Elektraj bicikloj, persona transporta ilo, kiu kombinas altnivelajn teknologiojn kiel kuirilarojn, motorojn kaj regilojn, ĉizis niĉon en la merkato ekde sia komenco kun sia unika alogo. Iliaj malpezaj, modere larĝaj pneŭoj, kaj rapideco kaj potenco-produktado, kiuj kontentigas naciajn normojn, provizas al rajdantoj sekuran kaj oportunan vojaĝan sperton.
Frua Stadio (1995-1999)
La industrio ĝenerale dividas la disvolviĝon de elektraj bicikloj en Ĉinio en tri stadiojn: frua etapo, skalo-kresko kaj rapida disvolviĝo. Dum la frua etapo, la kvar esencaj komponantoj de elektraj bicikloj-la motoro, baterio, ŝargilo kaj regilo-subiris malfacilan teknikan provon kaj eraran procezon. Malgraŭ tio, la lanĉo de malgrandaj aroj da elektraj bicikloj iom post iom igis ilin parto de la ĉiutaga vivo kaj akiris vastan akcepton. Tamen, frua elektra bicikloteknologio estis nematura, kun problemoj kiel mallonga bateria vivo, malbona monteta-grimpada rendimento kaj motoreluziĝo postulanta urĝan atenton.
Grandskala Evolua Etapo (2000-2004)
Kun la alveno de la grandskala evolufazo inter 2000 kaj 2004, teknologiaj progresoj en elektraj bicikloj kaj kreskanta merkata postulo instigis rapidan kreskon en la industrio. Dum ĉi tiu periodo, elektraj bicikloj, dank'al sia rapideco, media amikeco, oportuno kaj pagebleco, iom post iom iĝis konvinka alternativo al motorcikloj kaj bicikloj. La kreskanta merkata postulo je elektraj bicikloj ne nur spronis la rapidan kreskon de ekzistantaj R&D kaj produktentreprenoj, sed ankaŭ altiris multajn novajn partoprenantojn. La rapida ekspansio de produktadkapablo kaj la apero de konataj-markoj markis la komencon de nova disvolva fazo por la elektra biciklo-industrio.
Ekstrema Evolustadio (2005-nuna)
Ekstrema Disvolva Etapo: Ekde 2005, la ĉina elektra biciklo-industrio spertis periodon de rapida kresko. Furioza konkurado inter kompanioj dum ĉi tiu periodo signife instigis teknologian progreson kaj disvastigon, signife altigante la totalan teknikan nivelon de la industrio. Bateria vivo kaj kapablo ambaŭ pliiĝis je 35%. Motorteknologio ankaŭ atingis signifajn sukcesojn, transirante de unubrositaj ilarmotoroj al senbrosaj, alt-efikecaj motoroj. Ĉi tio rezultigis kvinoblan pliiĝon en vivdaŭro, preskaŭ 30% pliiĝon en efikeco, kaj ĉirkaŭ 3,5-oble pliiĝon en gradebleco kaj ŝarĝ-portkapablo. Produktkostoj ankaŭ estis signife reduktitaj, kun la prezo-al-potenca rilatumo reduktita al 21% de la originalo. Signifaj teknologiaj progresoj ankaŭ estis faritaj en regilo kaj ŝargaj sistemoj. Ĉinio faris signifan progreson en kuirilaro kaj motorteknologio, precipe. Plumbo-acidaj kuirilaroj por elektraj veturiloj jam estas ĉe la avangardo de internacia teknologio, kun Zhejiang Changxing-sektoro gvidata de Tianneng kaj Chaowei, Jiangsu-sektoro reprezentita fare de Kanglien kaj Shuangdeng, kaj Guangdong-sektoro reprezentita fare de Ruida. En 2005, la totala produktado de malpezaj elektraj veturiloj (inkluzive de elektraj bicikloj) de centoj da kompanioj tutlande estis taksita superi 9 milionojn da unuoj, kun proksimume 2-3 milionoj eksportitaj. La industria produktovaloro atingis 20 miliardojn da juanoj, kaj profitoj kaj impostoj atingis proksimume 6 miliardojn da juanoj. Preskaŭ 1 miliono da laborlokoj estis kreitaj en rilataj produktado- kaj servaj sektoroj. Ĉina produktado kaj vendo de malpezaj elektraj veturiloj okupas pli ol 90% de la tutmonda totalo, igante ĝin la plej granda produktanto, konsumanto kaj eksportanto de malpezaj elektraj veturiloj en la mondo.
