En majo alproksimiĝas la Internacia Muzea Tago, speciala okazo, kiu vekis fervoran intereson pri la historio de la elektra biciklo. Ni reviziu tiun rimarkindan vojaĝon, de patento ĝis industriiĝo. Kvankam ĉi tiu artikolo estas longa, ni koncentriĝos pri la ŝlosilaj punktoj kaj gvidos vin tra ĉiu grava etapo en la evoluo de la elektra biciklo.
En 1885, Ogden Bolton iniciatis la rektan-veturadmalantaŭan-naban elektran biciklon kaj sukcese patentis baterio-elektran biciklon, markante la komencon de novigado en la elektra biciklokampo.
Ĉe la turno de la 20-a jarcento, la elektra biciklokampo faris signifan progreson. Mathew J. Steffens sukcese patentis malantaŭan radon kaj zonan transmision, alportante novigadon al la veturadotrajno de la elektra biciklo. Dume, John Schnepf registrigis patenton por "rula-speca malantaŭa-rada frikcio-movada elektra biciklo", dezajno kiu plue progresigis elektran bicikloteknologion.
Ĉi tiuj patentoj estas vere rimarkindaj, kaj ili ludis gravan rolon en la venontaj jardekoj. Ekzemple, la patento de Mathew J. Steffens pri malantaŭa rado kaj zona transmisio estis vaste uzita en rulaj bremsaj sistemoj, dum la patento de John Schnepf por "rulpremilo-speca malantaŭa-rada frikcio-movita elektra biciklo" antaŭenigis la evoluon de generatorlumo kaj transmisiilsistemoj. En la mezo de la 20-a jarcento, Jesse D. Tucker sukcese evoluigis la unuan patentitan liberradan motoron, metante solidan bazon por plia novigado en elektra bicikloteknologio.
